Yerli Eğitim Uçağımız: HÜRKUŞ

Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş (TUSAŞ) arasında 2006 Mart ayında imzalanan anlaşma sonrasında HÜRKUŞ Geliştirme Projesi start aldı. Proje gereği HÜRKUŞ, gece - gündüz görev yapabilir şekilde tasarlanacak. Ayrıca gece, intibak, görerek, seyrüsefer, aletli uçuş, kol uçuşu eğitimleri yapılabilecek.

Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı projesi kapsamında 2 ayrı HÜRKUŞ konfigürasyonu tasarlanacak. Bu tasarımlar şöyle:

HÜRKUŞ A: EASA ile CS-23 gereksinimlerine göre sertifikalandırılan temel konfigürasyon

HÜRKUŞ B: Entegre aviyonikler (HUD, MFD, INS/GPS, Görev Bilgisayarını kapsayan) ile geliştirilmiş konfigürasyon

29 Ağustos 2013 yılında HÜRKUŞ A konfigürasyonunun testleri başladı. TUSAŞ Kazan tesislerinde yapılan ilk uçuşunda 9500 ft yüksekliğe çıkarak 33 dakika uçuş gerçekleştirmeyi başladı. İlk uçuş testini başarıyla tamamlayan HÜRKUŞ A’nın testleri 2015 yılının son yıllarına kadar devam edecek. Testlerin ve geliştirmelerin devam ettiği sırada Hava Kuvvetleri Komutanlığı, TUSAŞ ile yaptığı görüşmeler sonucunda 15 adet HÜRKUŞ B siparişi verdi.

İşte yerli eğitim uçağımız HÜRKUŞ’u birde şu şekilde inceleyelim:

Tasarım Özellikleri

• Üstün aerodinamik performans, TUSAŞ tasarımı özgün kanat profili
• 1,600 shp PT6A-68T Pratt & Whitney Kanada turboprop motor
• Beş palli alüminyum Hartzell HC-B5MA-3 pervane
• Martin-Baker Mk T16N 0/0 fırlatma sandalyesi
• Ters uçuş kabiliyeti
• Arka kokpitte yüksek görüş açısı,
• Farklı fiziksel boyutlardaki pilotlar için tasarlanmış ergonomik kokpit
• Kabin Basınçlandırma Sistemi (nominal 4.16 psid)
• Uçakta Oksijen Üretim Sistemi (On-Board Oxygen Generating System-OBOGS)
• Anti-g Sistemi
• Kokpit İklimlendirme Sistemi (Buhar Çevrimli Soğutma)
• Kuş çarpmalarına karşı güçlendirilmiş kanopi
• Askeri eğitim uçaklarına özgü yüksek şok dayanımlı iniş takımları
• “Hands On Throttle and Stick” (HOTAS)

Performans